All international training tests on IG MARITIME are free for every seafarer. Register once to save your progress and prepare for your next voyage without limits!
The ANR bank contains many sets with original names and codes, including navigation, safety and equipment topics. Select a module by name or use question search.
Learning mode has no timer. After answering, you see feedback and the correct options. You can return to a question and repeat a topic.
Exam
A practice exam lasts up to 60 minutes and includes up to 50 questions from the selected collection. Correct answers and results appear after completion.
Sample questions and answers
These examples come from the published collection. Choose Learning to study questions in sequence, or Exam to check your knowledge.
Uzura abrazivă se produce:
One correct answer
În urma funcţionării pieselor la temperaturi ridicate, datorită vitezelor şi presiunilor mari şi a ungerii insuficiente (de obicei, întreruperea filmului de lubrifiant dintre suprafeţele cuplei);
Datorită existenţei unor particule dure între suprafeţele pieselor cuplelor din motorul cu ardere internă, fiind provocată de procesul de microaşchiere şi deformaţiile microplastice generat de aceste particule;✓ Correct answer
Prin formarea pe suprafeţele pieselor solicitate de forţe variabile a unor ciupituri izolate sau grupate (fenomenul de pitting), fie de fărâmiţarea şi exfolierea suprafeţelor, cauza acestui tip de uzură constituind-o oboseala superficială a materialului pieselor;
Datorită reacţiilor chimice care au loc între suprafaţa pieselor şi agenţii corozivi, dintre care cei mai importanţi sunt oxigenul, apa, sulful, etc., în urma acestor reacţii formându-se compuşi friabili, care sunt îndepărtaţi ulterior sub acţiunea forţelor care încarcă suprafeţele.
Figura EXPL 27 prezintă operaţiunile necesare recondiţionării capului pistonului cu fisuri. Aceste operaţiuni sunt:
One correct answer
Practicarea de găuri cu diametre suficient de mari pentru a putea cuprinde integral toate fisurile din zona respectivă;
Asigurarea după ontaj cu ştifturi filetate sau ancore cu gheare;
Introducerea de dopuri din materiale termorezistente, care se fixeazăcu şuruburi sau sunt filetate;
Ordinea corectă operaţiunilor este a), c), b).✓ Correct answer
Uzura prin aderenţă se produce:
One correct answer
În urma funcţionării pieselor la temperaturi ridicate, datorită vitezelor şi presiunilor mari şi a ungerii insuficiente (de obicei, întreruperea filmului de lubrifiant dintre suprafeţele cuplei);✓ Correct answer
Datorită existenţei unor particule dure între suprafeţele pieselor cuplelor din motorul cu ardere internă, fiind provocată de procesul de microaşchiere şi deformaţiile microplastice generat de aceste particule;
Prin formarea pe suprafeţele pieselor solicitate de forţe variabile a unor ciupituri izolate sau grupate (fenomenul de pitting), fie de fărâmiţarea şi exfolierea suprafeţelor, cauza acestui tip de uzură constituind-o oboseala superficială a materialului pieselor;
Datorită reacţiilor chimice care au loc între suprafaţa pieselor şi agenţii corozivi, dintre care cei mai importanţi sunt oxigenul, apa, sulful, etc., în urma acestor reacţii formându-se compuşi friabili, care sunt îndepărtaţi ulterior sub acţiunea forţelor care încarcă suprafeţele.
Cele mai periculoase fisuri sunt cele din zona de racordare a capului pistonului; fiind o zonă intens solicitată, acestea se pot extinde rapid; în cazul fisurilor pătrunse, precizaţi valabilitatea următoarelor afirmaţii:
One correct answer
Există posibilitatea pătrunderii gazelor de ardere în spaţiile de răcire;
Există posibilitatea creării unor pungi izolatoare, care împiedică răcirea pistonului, putând duce la griparea acestuia;
La motoarele lente la care pistoanele sunt răcite, pericolul este şi mai mare;
Toate răspunsurile anterioare sunt valabile.✓ Correct answer
Uzura prin oboseală se produce:
One correct answer
În urma funcţionării pieselor la temperaturi ridicate, datorită vitezelor şi presiunilor mari şi a ungerii insuficiente (de obicei, întreruperea filmului de lubrifiant dintre suprafeţele cuplei);
Datorită existenţei unor particule dure între suprafeţele pieselor cuplelor din motorul cu ardere internă, fiind provocată de procesul de microaşchiere şi deformaţiile microplastice generat de aceste particule;
Prin formarea pe suprafeţele pieselor solicitate de forţe variabile a unor ciupituri izolate sau grupate (fenomenul de pitting), fie de fărâmiţarea şi exfolierea suprafeţelor, cauza acestui tip de uzură constituind-o oboseala superficială a materialului pieselor;✓ Correct answer
Datorită reacţiilor chimice care au loc între suprafaţa pieselor şi agenţii corozivi, dintre care cei mai importanţi sunt oxigenul, apa, sulful, etc., în urma acestor reacţii formându-se compuşi friabili, care sunt îndepărtaţi ulterior sub acţiunea forţelor care încarcă suprafeţele.
Before you start
Do I need to register to start?
Guest access lasts 23 minutes. Free registration lets you continue without limits, save progress and review mistakes in your account.
What language are the questions in?
Questions and answer options retain the language of the original bank. You can change the interface language separately.
Can I use my result as an official document?
No. This is independent practice. A result does not replace an examination, certificate or knowledge check by an authorised organisation.
